标致206自动变速箱的加油口在什么位置
标致206自动变速箱的加油口在蓄电池和发动机的中间位置，如下图：自动变速箱相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置 。核心在实现自动换挡 ，所谓自动换挡汽车在行驶的过程中 ，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况 ，自动换入不同档位工作 。
标致206自动变速箱加油口的位置详解 在标致206自动变速箱的维护过程中 ，首先要找到位于档位开关正上方的关键区域。这个位置有一个内四角的螺丝，需要将其拆下 。打开加油口后 ，缓缓地添加油液 ，直至观察到油液从下方流出 。接着，重新安装六角螺丝 ，启动发动机 ，依次经过每个档位，停留5秒，重复两次操作。
东风标致206手动挡变速箱加油口在变速箱上面的：汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机 ” ，是进行机械动力转换的机械或液压设备；变速器（transmission）是汽车传动系统的主要组成之一 。
国内已不鲜见的标致206cc小跑儿
1 、法国标致206cc的量产车型首次亮相于2000年的法国巴黎车展 ，其名字中的CC来自Coupe Cabriolet缩写，表示206cc是一辆轿跑和敞篷并存的车型 。
标致206发动机问题
造成发动机有歇斯底里的声音毛病的原因可以分为 ，空滤 ，火花塞，点火线 ，汽油 ，汽油滤，气化器 ，油泵等问题。检查空滤 ，是不是脏了，火花塞是不是旧了 ，得换了 ，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水 。还有检查油泵 ，汽化器此类 。
发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时 ，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀 ，使得起动困难 ，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和 ，才容易着车 。
引起发动机水温过高甚至“开锅 ”的原因比较多 ，常见的如冷却系统的电子元件损坏（节温器 、冷却风扇）、散热器散热不良 、冷却液不足等 。
发动机不能发动 （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置 ，发动机发动不着。 （2）故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足 、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良 。
原因 可燃混合气过浓 。 发动机燃油中机油量过多。 活塞环或曲轴油封密封不良 。 燃油中有水分 。火花塞不良空气滤清器过脏 故障诊断排除 可燃混合气过浓的检查与诊断 ，应重点检查化油器和空气滤清器。混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对 。
烧机油主要原因使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油 。机油质量等级低 ，会导致磨损加剧 ，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加 ，密封性能下降 ，导致烧机油。
标致206自动挡换挡顿挫
1、换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配 ，即发动机转速与离合器片转速存在转速差 。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速 。解决的办法 ，只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时 ，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速 ，就可有效地防止顿挫。
2 、发动机性能不高 标致206搭载的是一台高转速发动机，将发动机转速提高到3000转换挡比较合适；动力性和燃油经济性不高 只有在2500 ，3000转这个区间换挡才能得到更好的动力性和燃油经济性；2200转换挡车辆动力性表现一般 而且油耗也会比较高 ，还容易产生积碳，建议您适当提高换挡转速。
3 、【太平洋汽车网】标致207自动挡过档延迟的原因：变速箱的控制阀体出现损坏；变速箱的内部出现了顽固性的脏污和杂质；控制单元故障 ，这个故障维修起来比较昂贵 。这是一台09年的东风标致307 。
4、因为4速自动变速箱的传动比比较大 ，换挡过程并不顺畅，会有明显的顿挫感。而且在急加速的过程中，踩足油门 ，变速箱会在延迟1 ~ 2秒后降档 。不过4速自动变速箱也不是一无是处 。全油门降档后 ，正是因为传动比大，发动机才保持高转速。这时候劣势就变成了优势 。可以说4速自动变速箱是优劣参半 。
5 、车辆原因：有可能变速器故障。内部元件故障或是因保养不当（缺油 、逾期保养造成油品变质、劣质油品等）原因造成 。油路故障 ，如喷油压力不够、电子油泵故障（发热短路） 、喷油嘴异常或堵塞等 。油品质原因造成故障。
