纵使青春不再,但你依然是我年轻时最爱的锐志|姿态改装
1 、锐志，这辆采用了和皇冠相同后驱布局的中级轿车 ，却是比皇冠便宜很多 。在它没停产之前 ，你用买一辆雅阁 、凯美瑞的价钱，就能买到这辆V6发动机后驱的中级轿车 ，有着相当不错的性价比 。因此 ，当年有很多年轻人购入一辆锐志，作为自己人生的第一辆车 ，也成就很多改装的故事。
2、人生在世 ，时间走得是那么匆忙，从不为了一人而等待！青春年华 ，只有那短短的十年 ，如果你不珍惜，一眨眼也就过去了 。但青春正是我们大展拳脚的好时机，我们拥有自己的梦想 ，挥洒自己的热血 ，用心去拼搏 。
3 、一种看破红尘的心态，也许是此生体验过婚姻 ，下辈子不想再体验 ，体验过生儿育女，下辈子不想再生育 ，此生最美的年华 、最美的时光 ，不过是未嫁之时，所以 ，下辈子还想只做未嫁女为人子女 ，孝当先终身只想陪伴父母终老。也不是一件坏事，做自己喜欢做的 。
最后一次改装,丰田锐志化身宽体黑武士
1、尽管锐志的案例很多 ，但是每一辆都是有自己特色的 。毛毛这辆车外观都是按照锐志原厂风格打造的 ，融合度非常高，这也是他最喜欢的地方。不过呢，第一次上宽体的时候 ，轮毂数据不对 ，前面宽体比后面大了点 。好在车子是全黑的，并不明显 。这辆车玩到现在 ，毛毛差不多投入了15万元。
2 、六：黑武士风格 现在的汽车改装圈中有一种非常流行的改装风格 ，那就是黑武士。不管是什么价位的车，从几万到上千万的车 ，都喜欢改装这个风格 。
锐志停产了,但我敢说很少有人见过这款车真正该有的样子
锐志停产了 ，但它真正的魅力在于其背后的“马克兔”血统与改装潜力 锐志作为丰田旗下的一款经典车型，虽然已经停产 ，但它在车迷心中的地位依然不减 。这款车型之所以让人难以忘怀 ，很大程度上得益于其“马克兔 ”（Mark X）的血统以及潜在的改装魅力。
我也不是舔日系，它确实渗油现象非常的少 。但锐志这车底盘比较松散 。托底也是没有什么的。在检查的时候发现右后后尾板有褶皱变形的痕迹 ，估计是有过一次小追尾 ，都没有修，直接更换了保险杠就完事了 。其实真正的锐志的车身铭牌在发动机舱的防火墙上一个铝板，这个是真的 。
对于喜欢玩车的朋友来说 ，后驱车的魅力是前驱车比不了的 ，不管是操控性 、加速能力，后驱车都有着更出色的表现。而车界都说锐志过后 ，再无平民大马力后驱 ，但并不是说后驱车都很贵 。比如下面这4款豪华后驱车，价格只要20多万 ，虽然没有锐志6缸的大马力 ，但是比锐志可好开多了 。
但是，如果能成为细分领域的佼佼者 ，锐志大概率是不会停产的。锐志的停产 ，主要也是源于推卸不掉的自身原因，比如十年不换代 ，技术老旧、产品力低 、油耗高等因素 。 除此之外 ，锐志出局，也源于豪华品牌对中级车市场价格下探的挤压，锐志的价格定位 ，在各个豪华品牌的降维打击中 ，并无太多竞争力可言 。
019年3月22日，一汽丰田全新中型车亚洲龙正式上市 ，作为一款顶替皇冠所处细分市场领域的车型 ，亚洲龙的到来拓宽了一汽丰田在轿车市场的销量，也弥补了因锐志停产而造成的家族中型轿车无车可售的尴尬局面。
凤凰标 能知道这个车标一定是骨灰级的车迷了 ，这个车标是丰田世纪的专用车标 ，而丰田世纪又是专为日本皇室提供的车型，能见到的次数少之又少。
丰田锐志(GRX130)3.5L重改案例
1 、锐志其实是一个汉化了的名字 ，在日本和北美地区 ，它被称为Mark X，是丰田Mark II的后继车型 。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台 ，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台 ，而是X系列平台，这也是前辈车型Mark II所使用的平台 。图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段，所以在外观的完整度上还欠缺一点。
2、丰田锐志的前置后驱 ，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用 。在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额 。说道锐志那就不得不与改装联系在一起 ，虽然作为一款买菜车，它的销量也算不错 ，但是作为一名改装爱好者 ，这款车对于他们来说有着不同的意义。
3、锐志放油螺丝（油底壳放油螺栓）通常使用14mm或17mm的套筒扳手，具体尺寸因车型年份 、发动机型号略有差异 ，建议结合实际车辆手册或现场测量确认 。常见尺寸及适配情况 14mm套筒：适用于2005-2009款部分锐志车型（如GRX1GRX121等早期型号） ，其油底壳放油螺栓头部为标准六角形，边长14mm 。
锐志改装旋压MMX轮毂,轻量化效果
锐志改装旋压MMX轮毂 ，轻量化效果 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
锐志改装19寸轮毂轮胎避震,看看效果怎么样
0款锐志改19寸轮毂是可以 。2010款锐志5排量，原装配备18寸轮毂 ，轮胎型号为235/45R18 ，这在同级别车型中绝对算是一双大脚了，但看久了亦不觉得大了，有车主考虑到轮胎也已经到了跟换的时间 ，那轮毂就一并换掉 。
图：尾部并没有夸张的尾翼 ，只是在后杠出开了通风口和下扰流板，以增加更好的空力效果。这款锐志5原装引擎代号为5GR-FE ，最大功率为193Ps ，最大扭矩为236Nm 。
锐志改装旋压MMX轮毂，轻量化效果 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
这款丰田锐志搭载的是一台5L V6自然吸气发动机 ，最大马力197匹，峰值扭矩242牛米 ，加速需要9秒 ，极速可达225时速， 百公里油耗为5L ，加速时的推背感不强列 ，但是动力够用。这样一台落地30万丰田锐志改装“12出排气 ”，配气动避震，回头率比超跑还高。
