荣威I6MAX解析

1
、舒适性配置：缺少远程启动功能、前排座椅加热 、自动空调
。科技配置：缺少卫星导航系统
、车联网、OTA升级等。（图为2021款荣威i6 MAX EV）与竞品对比：与价格相同的AION S Plus“2022款 Plus 80 智驾版”相比，特别版在以下方面落后：安全配置：缺少车道偏离预警系统 、道路交通标识识别
、全速自适应巡航等功能 。

2、外观设计的差异化演绎荣麟纹格栅的动态化调整荣威i6 MAX的前脸格栅延续了数字律动设计中的“荣麟纹 ”参数化设计 ，但针对轿车低矮扁平的车头形态
，对纹路排列密度与立体折面角度进行了优化
。

3 、荣威i6 MAX以10万元的售价展现出较高的性价比，以下从外观
、内饰、配置三方面进行详细分析：外观优雅且细节丰富：车头设计优雅 ，大灯端庄大气
，内部细节丰富。配备LED日间行车灯 、大灯高度调节
、自动开闭、自适应远近光 、延时关闭等功能，提升了行车安全性和便利性 。

4、荣威I6 MAX是上汽推出的A+级高端家用轿车 ，集成玻璃全景天幕
、斑马“维纳斯
”智能互联系统及L5+级智能驾驶辅助系统等黑科技
，较上一代车型在外观、内饰 、智能配置及动力性能上全面升级
。

荣威新款i6MAX轿车外观局部图首次曝光

近日荣威全新轿车局部图首次曝光，新车命名荣威i6 MAX。“i”代表智能 ，“MAX ”则寓意“Make Attitude Xtreme
”意指“上乘品质
，生而极致” 。

荣威i6 MAX在2020成都车展正式亮相，作为荣威i6的中期改款车型 ，新车采用全新家族设计语言
、换搭新狮标LOGO，并提供燃油版与插混版两种动力选择
，预计下半年上市
。外观：全新家族设计语言，运动感与精致感并存前脸设计：新车前脸被大面积前格栅覆盖 ，内部采用黑色“荣麟纹 ”装饰
，视觉冲击力强。

外观设计的差异化演绎荣麟纹格栅的动态化调整荣威i6 MAX的前脸格栅延续了数字律动设计中的“荣麟纹
”参数化设计，但针对轿车低矮扁平的车头形态 ，对纹路排列密度与立体折面角度进行了优化 。

图为荣威i6 MAX EV内饰）目标用户：精准匹配年轻群体需求消费趋势：年轻人消费能力提升
，对汽车需求转向年轻化、智能化，注重续航 、颜值与性价比
。

日前网上车市获取到了一组荣威ei6（i6插混版）MAX的实拍图。顾名思义 ，新车较现款在售ei6车型针对车身长度
、高度进行了升级 。除此之外
，新车外观也与ei6有着较为明显的区别，MAX车型换装了新样式的头灯组 ，灯腔内结构与凯迪拉克旗下车型较为相似。

荣威i6 MAX在2020成都车展亮相
，新车搭载L2级别AI Pilot智能驾驶辅助系统，预计下半年上市 ，具备时尚外观、丰富配置及燃油与插混双动力选择
。外观与尺寸设计语言：采用荣威狮标全新家族设计语言，参数化设计的荣麟纹展翼式格栅搭配全新荣威狮标
，整体风格时尚前卫。

上汽荣威新轿车!这一次尺寸比大众朗逸更大

1 、车身尺寸方面，i6 MAX较i6车型长度增加51mm ，并非全面的“加肥加大”
，不过也确实是加在了该加的地方，这样可以使车身的线条更为舒展一下 。另外在去年3月 ，i6就曾进行过一次升级
，推出了i6 PLUS版，那个时候它的尺寸就超过了大众朗逸 ，这一次的MAX车型再一次拉开了两车的距离
。

2
、在车身数据方面
，荣威360长宽高车身尺寸分别为4579/1804/1490mm，轴距达到2660mm。与大众朗逸、丰田卡罗拉相比 ，新车在车身宽度 、高度方面占据明显优势
，轴距则超过了大众朗逸 。从网通社实测的车内空间来看，其出色的车身尺寸也在后排乘坐空间有所体现 ，腿部十分宽敞
。

3
、如果预算有限、注重经济性与实用性，可选择荣威 i5；若注重性价比 、空间实用性和安全性
，朗逸更合适。从价格上看，荣威 i5 2023 款 5L 手动舒享版官方指导价 89 万元 ，朗逸 2025 款新锐 5L 自动出众新逸版为 999 万元
，荣威 i5 价格更低 。

4、荣威i6 PLUS：荣威i6 PLUS的内饰设计注重科技感和豪华感的营造
。中控台采用了大尺寸的触控屏幕，集成了丰富的多媒体功能和智能互联系统 ，操作便捷且功能强大。同时
，车内还配备了多项舒适性配置，如自动空调
、电动天窗等 ，提升了乘坐的舒适性 。大众朗逸：大众朗逸的内饰设计则更加注重实用性和耐用性
。

荣威i6MAX这款车怎么样空间大吗?座椅舒适吗?

除了这些
，实际上荣威i6 MAX的座椅舒适度也还行。换言之，坐上去的时候 ，那种软软的舒服感
，可以让疲惫的身体得到缓解 。另外，座椅安全带的边角设计比较柔和 ，即使穿很薄的衣服也不会勒人。说实话，我觉得女性用户应该比较喜欢该车的座椅设计
。当然
，这事儿也是因人而异。

后排体验：空间与静谧性升级轴距与空间：2715mm超长轴距，1835mm宽度 ，后排三人乘坐不拥挤 。出风口/充电口：后排出风口+便捷充电口
，提升舒适性
。NVH优化：可见配置：米其林静音轮胎、双层夹胶玻璃（四门4mm厚）。隐形优化：声学包覆盖前后轮罩及备胎仓，使用吸音/隔音材料 。

全景天幕：3平米银河全景天幕贯穿全车 ，提升空间通透感；舒适配置：后档高级隔热膜配合PM5新风空调
，营造清爽驾乘环境
。（图为荣威i6 MAX EV内饰）目标用户：精准匹配年轻群体需求消费趋势：年轻人消费能力提升，对汽车需求转向年轻化 、智能化 ，注重续航
、颜值与性价比。

图：荣威i6 MAX的横向贯穿式座舱设计
，强化空间感设计背后的战略意义荣威i6 MAX的数字律动设计并非简单复制RX5 PLUS的SUV语言，而是针对轿车用户需求（如运动化外观、便捷交互 、舒适驾乘）进行的定制化演绎 。

后排中间突起严重这个问题确实存在 ，荣威i6 MAX虽然是前驱车型
，但后排座中间突起和许多后驱车一样严重，这会影响后排中间乘客的乘坐舒适度
。虽然荣威i6 MAX的终端优惠力度较小 ，全系列车型只有3000-5000元的优惠，但即使没有优惠
，它的性价比也很高。

后排中央凸起很严重 这个问题确实存在，荣威i6 MAX既然是前驱车型 ，那么后排中央凸起应该可以做得比较低 。但是荣威i6 MAX的后排中央凸起和很多后驱车都可以“平起平坐 ”
，这其实挺影响后排中间乘客的乘坐舒适性
。

更名为荣威i6MAX,1.5T直喷动力提升,外观造型与插电混动版一致

直接更名为荣威i6MAX，类似荣威RX5MAX的思路 ，当然如此一来也就说明现销款i6不会退出销售舞台
，而是连同MAX版同时参与市场竞争。

动力配置 燃油版：搭载全新5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机与7速DCT 0变速箱，采用350bar燃油喷射
、高效米勒循环技术及全球首创的变速箱三腔独立润滑技术 ，实现127kW最大功率和275Nm最大扭矩
，百公里加速仅5s，极速可达210km/h 。

荣威i6 MAX在2020成都车展亮相 ，新车搭载L2级别AI Pilot智能驾驶辅助系统
，预计下半年上市，具备时尚外观、丰富配置及燃油与插混双动力选择。外观与尺寸设计语言：采用荣威狮标全新家族设计语言 ，参数化设计的荣麟纹展翼式格栅搭配全新荣威狮标，整体风格时尚前卫
。

020年9月16日
，上汽荣威官方宣布，荣威i6 MAX正式上市。新车将推出燃油版和插电式混合动力版 。其中燃油版搭载5T涡轮增压发动机 ，共推出4款车型
，售价98-158万元；插电插混版车型搭载的是由5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，共推出3款车型 ，售价168-168万元
。

最后是动力方面。荣威i6 MAX拥有纯燃油 、插电式混动两种动力形式
，所有车型搭载的都是第二代蓝芯5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率127kW（173Ps） ，峰值扭矩275N·m 。燃油版车型百公里加速1s
，极速达到210km/h，百公里油耗为9L
。