东风汽车销量／东风汽车销量好,为什么不涨-安济易展

东风汽车集团销售一直下滑

1、东风汽车集团面临着来自各方的竞争压力，市场份额受到一定程度的挤压，进而导致销售下滑。合资品牌衰退：主力合资品牌销量大幅下滑东风日产销量下降：东风日产曾是东风汽车集团的重要利润来源和销量支撑，但近年来销量持续下滑。

2 、然而，这并未改变整体销量下滑趋势，3月份东风集团总销量同比下滑175%，神龙汽车销量同比下降89%；一季度汽车总销量同比下滑390%，新能源汽车销量同比下滑29%。各品牌销量下滑显著：合资车方面，一季度东风日产销量同比下滑40.39%，东风本田销量同比下滑411%，神龙汽车销量同比下滑396% 。

3、东风集团股份2023年预亏40亿元，主要因合资非豪华品牌市场空间被挤压、新能源业务投入大但销量增速较慢。

4 、销售总体情况2022年销售总体数据：根据东风汽车集团股份有限公司（东风集团股份）2022年12月产销快报，2022年全年，东风集团股份销售汽车2445万辆，而2021年为2751万辆，同比下滑了119%。其中乘用车部分2022年录得2132万辆的销售量，比2021年的2225万辆下滑了4% 。

东风2026新能源汽车销量目标

1、东风汽车2026年新能源汽车销量目标为170万辆。以下是关于这一目标的详细解读：东风汽车作为中国汽车行业的重要参与者，近年来在新能源汽车领域持续发力，积极响应国家“双碳 ”战略和汽车产业电动化转型趋势。其制定的2026年新能源汽车销量目标为170万辆，这一数字体现了企业对市场前景的乐观预期以及技术积累的信心。

2、026年主流车企销量目标呈现显著分化，传统车企稳健增长、新势力激进扩张、合资品牌保守布局，整体目标增速差异反映市场战略差异。传统车企：稳健增长，聚焦新能源与全球化传统车企普遍设定10%-30%的增速目标，核心策略为“稳中求进”。

3、传统车企销量目标及特点吉利汽车：目标345万辆，同比增长11%（2025年实际销量305万辆），其中吉利品牌275万辆、极氪30万辆、领克40万辆；新能源目标222万辆，渗透率从58%提升至63%。长安汽车：目标330万辆，暂未披露具体细分数据。

4、中汽协预测2026年中国汽车总销量达3475万辆，同比增长1%，其中乘用车3025万辆、商用车450万辆、新能源汽车1900万辆、出口740万辆。主流车企目标方面，传统车企目标稳健增长。

东风汽车最新公告:12月销量同比下降17.57%

东风汽车2021年12月销量同比下降157%（四舍五入后数据，原文为1565%），全年累计销量同比增长56% 。

当然，东风标致也要认识到，仅仅依靠全新一代2008这样一款车型的崛起，就将整个品牌从悬崖边上拉回来，并不实际，可能性也很小。但如果用全新一代2008重新打开了局面，不管是产品、配置还是价格，都得到了消费者的认可，那么东风标致的触底反弹，或者说东山再起，都只是时间问题。

我国汽车销量向来有“金九银十”的说法，然而2018年9月狭义乘用车销量190.45万辆，同比下降12%，整个三季度的汽车销量都是负增长的；2018年10月，狭义乘用车销量193万辆，同比下降11%；至此，“金九银十 ”全部失灵。整体而言，2018年我国汽车销量出现负增长几成定局，未来低增长率恐成为发展常态。

东风2025年自主品牌占比超六成

1 、东风汽车2025年自主品牌销量占比将超六成，具体表现为销量突破150万辆，占总销量比重达63%。销量目标与占比数据根据东风汽车总经理冯长军及公开数据，东风汽车明确提出2025年自主品牌销量目标为超150万辆，这一数字较当前水平实现显著增长。同时，自主品牌销量占总销量的比重将提升至63% ，即超过六成。

2、投诉销量比：22款车型优于均值，自主品牌占优整体表现改善：11月SUV投诉销量比均值为万分之29，较10月（万分之23）进一步降低，反映行业整体质量提升。榜单车型表现：22款车型优于均值：超6成为自主品牌车型，显示自主品牌在质量管控上的进步。

3、合资板块集体大跌东风本田：1-7月累计销量218万辆，同比下滑341%，月均销量约03万辆，为2017年以来最低。对东风集团股份的销量贡献占比连续3年下滑，从2020年的264%降至今年前7个月的241%。分月度来看，仅5月份销量同比上涨，其余月份跌幅均超30%。

4 、销量数据：中国品牌占据主导，合资品牌全面溃退中国品牌包揽前五四席：比亚迪以160.7万台销量居首，远超大众的1266万台；奇瑞（107万台）、吉利（957万台）、长安（80.90万台）分列第三至五位，丰田（647万台）跌至第六。

5 、而在2025年1月，新能源渗透率只有44%。回看一整年的趋势，基本上就是“节节攀升”的状态。如今接近六成，已经宣告了新能源对整个车市的主导地位。总的来说，“得新能源者得天下”，应该没有人再怀疑了。恰恰因为新能源在最近几年成为市场的主引擎，这也悄悄地改变了很多事。

6、豪华品牌阵营中，凯迪拉克全新XT512月交付6163辆，同比大涨114%，环比增长57% ，在豪华中大型SUV市场排名第四；全新CT512月销量5668台，环比增长8%，跻身豪华中型轿车细分市场第四位，中高配车型占比超六成，终端成交价超越同级竞品奥迪Q5L和宝马X3 。自主品牌中，长城汽车与广汽埃安的表现成为政策窗口期的亮点。